トヨタ　マークＸ PREMIUM3.5L　整備・修理の記録
Ａ．Ｙｕｐｉｔｅｒｕ ドライブレコーダー DRY-AS400WGc 取付
Ｂ．セルスターGPSレーダー探知機　AR-282GA取付
Ｎ．Ｙｕｐｉｔｅｒｕ Ｙｅｒａ７５２０取付
Ｃ．トヨタ純正 VICS ビーコンアンテナ 取付
Ｄ．フォッグランプをLEDに交換
Ｅ．バックランプをＬＥＤに交換。
Ｆ．マップランプをLEDに交換。
Ｇ．ドア・カーテシランプ、バニテイランプ、トランクルームをＬＥＤに交換
Ｈ．クラクションを交換
Ｍ．アース強化及びノイズ軽減対策
Ａ１．　Ｙｕｐｉｔｅｒｕ ドライブレコーダー DRY-AS400WGc 取付。
　　　　セルスター工業(株)のCSD-570FHと比較したが、録画画像の差でこちらを選択。
　　　　パソコンで見ると２００万画素と３００万画素の差は歴然！
　　　　 残念なのは、microSDカード が32GBまでしか対応しない！
Ｂ１．　セルスター工業(株）GPSレーダー探知機　AR-282GA取付。
　　　　運転席の近くに取り付けたいが、場所が取れない！
　　　　そこで、レーダー電波が受かり良い、助手席側に取り付けた！
　　　　この車の時計は、エアコン操作盤の所に小さく表示されるのみ！
　　　　見にくいので、普段は、時計を大きく表示させている。
Ｃ１．　トヨタ純正 VICS ビーコンアンテナ 取付。　バックミラーの後ろに逆さに取り付け。
Ｉ１．　Ｙｕｐｉｔｅｒｕ 　Ｙｅｒａ７５２０ 取付。
　　　　純正のナビは走行時、操作出来ない。　改造するとＰＣＳ等に影響がでる。
　　　　検索は情報が少なく、余り使い勝手が良く無く、ＨＤＤナビなので、動作が遅い。
　　　　購入３年後から、地図更新には１２，０００円／年。
　　　　Ｙｅｒａ７５２０は「まっぷる旅行ガイドブック」が収録されて、動作が早い。
　　　　外付けだが、レーダー探知が出来る。　　　
Ｄ１．フォッグランプをLEDに交換。　左のみ交換して比較中。　画像をクリックすると、大きく（横幅2050ドット）表示されます。
Ｄ２．フォッグランプの比較。　上＝ＬＥＤランプで７．８Ｗ。　下＝純正品で１９Ｗ。
Ｅ１．バックランプの比較。　上＝純正品で１６Ｗ。　下＝ＬＥＤランプで２．４Ｗ。　画像をクリックすると、大きく（横幅2050ドット）表示されます。
  • バックランプの使用頻度は低いが、バックカメラの照明には明るい方が良いので交換した。　　　　　　
Ｅ２．完成バックランプ。
Ｆ１．　マップランプをLEDに交換。　ランプ交換には、そっくり外すので、ＬＥＤを直付けとした。　画像をクリックすると、大きく（横幅2050ドット）表示されます。
  • 使用したＬＥＤの規格、１個に３チップが挿入されている。
    明るさ＝4600-5200mcd
    波長＝6000-6500k
    電圧＝VF3.2-3.4V
    電流＝20mA
    大きさ＝5.0mmx5.0mm
  • １２Ｖ使用では、３個直列が最も効率が良い。
Ｆ２．マップランプをLEDに交換。　納めた所。
Ｆ３．マップランプをLEDに交換。　完成後、裏から見る。
Ｆ４．完成マップランプ。
Ｇ１．　ドア・カーテシランプ、バニテイランプ、トランクルーム用、Ｔ−１０型LEDランプ改造。左＝購入した物、右＝改造後。電源は１２ＶＤＣ。
　画像をクリックすると、大きく（横幅2050ドット）表示されます。
  • 購入した物は「ＬＥＤチップ２個直列＋１６５Ω」×２、流入電流５５ｍＡ、ＬＥＤ消費電力＝０．４１Ｗ、抵抗消費電力＝０．２５Ｗ。
  • 改造した物は「ＬＥＤチップ３個直列＋１６５Ω」×２、流入電流２６ｍＡ、ＬＥＤ消費電力＝０．２６Ｗ、抵抗消費電力＝０．０５６Ｗ。
  • 使用されているＬＥＤチップは３Ｖ強で発光するので、２個直列では、抵抗消費電力が多きいので、３個直列にする。
Ｇ２．ドア・カーテシランプ、バニテイランプ、トランクルーム用、Ｔ−１０型LEDランプ改造。　左＝購入した物、右＝改造後。
Ｇ３．完成ドアカーテシランプ。
Ｇ４．完成バニテイランプ。
Ｇ５．完成トランクルーム。
Ｈ１．　純正クラクション。　画像をクリックすると、大きく（横幅2050ドット）表示されます。
Ｈ２．　ミツバ　アルファーホーンに交換。
Ｍ１．　アース強化及びノイズ軽減対策。　巷のアーシングとは次元が異なります。　詳しくはこちら参照。
　　　　　　　　　　　　　　　　画像をクリックすると、大きく（横幅2050ドット）表示されます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　太めの線を圧着する。　且つ、半田を流し込む。
Ｍ２．　アース強化及びノイズ軽減対策。　振動で断線しないように、熱収縮チューブで固定する。
Ｍ３．　アース強化及びノイズ軽減対策。　バッテリーのアース端子とダイナモのアース（外装）を結ぶ。
Ｍ４．　アース強化及びノイズ軽減対策。　エンジン右側と車体を結ぶ。両端とも遊びビス穴を利用。
　　　　　　　　機構部のビスを利用せず、遊びビス穴や配線止めのビスを利用して取り付ける事。　詳しくはこちら参照。
Ｍ５．　アース強化及びノイズ軽減対策。　エンジン左側と車体を結ぶ。両端とも遊びビス穴を利用。
Ｍ６．　アース強化及びノイズ軽減対策。　エンジン後側と車体を結ぶ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エンジン端＝遊びビス穴を利用、車体端＝ハーネス固定金具止めを利用。
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